Un Porsche 911 de los años noventa normalmente atrae miradas de coleccionistas dispuestos a pagar sumas astronómicas. Pero encontrar uno de los dos únicos Gemballa Extremo Bi-Turbo RUF Speedster jamás fabricados pudriéndose en el patio trasero de un taller en Dubái es otra cosa completamente distinta. El descubrimiento lo compartió la cuenta de Instagram @dubai.drives, que publicó fotografías del vehículo completamente abandonado: amarillo brillante convertido en gris por el polvo del desierto.
A primera vista, cualquiera sabe que este no es un 911 común. La carrocería ensanchada, el alerón trasero descomunal y las líneas angulosas delatan inmediatamente una preparación extrema. Bajo el capó hay 600 caballos de vapor exprimidos de un motor bóxer de 3,6 litros con dos turbocompresores. Para contexto: el 911 Type 993 base del que partió esta bestia rondaba los 402 CV. Dos empresas alemanas de culto legendario —Gemballa en diseño y carrocería, RUF en mecánica— se asociaron para crear algo que casi nadie podría replicar.
La historia comienza en 1995, cuando Fulda, fabricante alemán de neumáticos, encargó un vehículo único para una campaña promocional. Michael Söhngen diseñó una carrocería de fibra de carbono radicalmente transformada. El primer ejemplar llegó con 500 CV, interior de cuero de lujo, faros de xenón —tecnología de punta para la época— y transmisión específicamente preparada. Su precio estimado era cercano a dos millones de dólares.
Entonces apareció el jeque saudí Sheik Abdul Mohsin. Vio el primer coche en un evento de Dubái y quiso comprarlo. Gemballa rechazó venderlo. El jeque hizo lo que hace la gente con dinero ilimitado: encargó uno propio. Nació así el segundo ejemplar, pintado en amarillo agresivo y tuneado todavía más, con esos 600 caballos que lo hacían prácticamente ingobernable para los estándares de mediados de los noventa.
Décadas después, ese amarillo imposible aparece en las redes: sucio, olvidado, rodeado de chatarra en un taller dubaitense. Nadie sabe con precisión cuánto tiempo llevaba allí. ¿Cómo termina una de las dos únicas unidades de un hipercar fabricadas languideciéndose en el anonimato? Las fotos no lo explican.
