Geely acaba de desembarcar en los concesionarios españoles con el E2, un vehículo eléctrico compacto que en China ya protagoniza un fenómeno de ventas sin precedentes. Durante 2025, este modelo se convirtió en el turismo más vendido del país asiático con casi 466.000 unidades matriculadas, superando incluso a los modelos de gasolina. Ahora, con un precio de entrada de 19.780 euros, Geely apuesta por replicar ese éxito en el mercado europeo.
Con 4,135 metros de largo, el E2 compite directamente contra rivales consolidados como el Renault 5 E-Tech y el Volkswagen ID.Polo. Su maletero de 375 litros es generoso para la categoría, reforzado por un pequeño compartimento delantero de 70 litros exclusivamente para guardar los cables. Desde el primer vistazo, el coche transmite practicidad: nada de adornos innecesarios, sino funcionalidad pura pensada para la ciudad.
La gama española se divide en tres acabados. El modelo Pro de acceso monta una batería LFP de 35 kWh con motor de 82 CV trasero, alcanzando 252 km de autonomía WLTP. Las versiones Pro+ y Max+ cuentan con batería de 47 kWh y motor de 115 CV, ampliando la autonomía a 345 km. Los precios se mantienen competitivos: Pro a 19.780 euros, Pro+ a 23.780 euros y Max+ a 26.280 euros. La carga rápida en corriente continua permite pasar del 30 al 80% en unos 25 minutos en ambas configuraciones, con potencias que alcanzan los 60 kW en la batería pequeña y 80 kW en la más potente.
Lo que sorprende es el equipamiento de serie incluso en la versión de acceso: control de crucero adaptativo, pantalla táctil de 14,6 pulgadas, asientos calefactables y suspensión trasera multibrazo. Características que en este segmento suelen reservarse a las gamas más caras. La garantía llega a 8 años o 200.000 kilómetros, otra baza importante en un segmento donde la confianza en la tecnología es decisiva.
Frente al Renault 5 E-Tech, que ofrece autonomía superior pero con baterías tradicionales más caras, el E2 juega sus cartas: tecnología LFP más económica, carga rápida de serie en todas las versiones y un equipamiento generoso que complica la comparativa. La autonomía de 252 km en la versión Pro sigue siendo el punto débil, insuficiente para quienes busquen viajes largos. Pero para el uso urbano y periurbano donde estos vehículos suelen prosperar, el E2 llega con propuesta clara: máximo valor por el menor dinero posible.
